ジャンク屋工房所議事録

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ブログさぼりまくりです。。
おかげさまで、Advanced M4 CHALLENGE CUPも無事終了いたしまして、その後からは鬼のような激務の仕事をこなしています。
家⇒仕事⇒(サービス残業込みプラン付)⇒深夜帰宅⇒ミニ四駆製作(一日あたり一時間)⇒睡眠
と言った感じの毎日でそろそろヘトヘトです。

いよいよMini4GP開催まで残り一ヶ月を切り、コースレイアウトも発表されて、気分はいよいよ主催側から一人のレーサーモードへ変更です。
時間が無い時の製作のほうが、私の場合驚異的な集中力を発揮するらしく、様々方向性から車を考えながら頑張って製作しています。


何とかここまで形になりました。
画面右側は、前回製作したサイドレスを再度製作しなおし、懸案だった車体のねじれによるトルク抜けを防止した構造。
左側は、自分では初となるフルベア仕様が出来ました。
フルベアの空転時間は約40秒弱と初製作としては合格点だとおもいますが、、如何なもんなんでしょうか。
とまぁ実際走らせて見ないとなんとも言えないところはあるので、後で自分家走行会でもして比べてみます。

前後とも耐久性と回転率のよい620をぶち込んでみましたが、果たしてこれが吉と出るか凶と出るか!!



あっ瞬着が白く噴いてる!!
後でもう一度分解してクリーニング実施ですね。。

後は、出来ればフルベア車のスペア車をもう一台作りたいとこですが、、、、、
製作時間がぁ〜〜〜。。

あっそういえば、ボディも製作しなくては、、、
自分用と、、、あの方への贈り物用と、、、、
果たして、本当に製作間に合うのだろうか。。。。。

では、また!!

一応こう言う車を製作してみましたよ。。
テスト結果は、、、、、、(￣∇+￣)vキラーン
なかなかいい感じです。




意外と行けそうです。こやつは、、、、、

と言うことで今夜はこの辺で、、、

現在慌しくいろいろと準備中。。。。。。。。。。。。。

5月、6月、7月と、、、、、、
しかも、自分なりの解釈での新車作り、、、、、、、
間に合わなそう。。。。。。。。。
でも、頑張ります。

さて、今週末はAOI M4大会ですね。
なにやら、エキシビジョンレースにいやらしい考えがあるとか無いとか。。
しかも、レンタルマシンによる競技。。。。
下手すると、自分のマシンが敵となる可能性もあるんですねきっと。。

しかも、暖かくもなってきたので、きっとあの方、、、(赤い○○)も参加してくるはず。。。
だから、皆様に負けないようにそこそこ頑張ります。

そして5月4日には、
自分が主宰のイベント!!
Advanced　M4 CHALLENGE　CUP　1stが開催です。
昨年12月に急遽計画したタイムレースを、もう一度。。。。
若干ですが、参加方法、エントリー数、モーター変更等が前回より変わってますので、参加を計画されている選手の皆様は大会要綱等を確認してくださいね。
コースレイアウトは製作完了しだいUPしますね。


さらに6月14日には、あのMini4 Grand Prix が東北地区初開催となります。
まだ、日時と会場のみの発表となっていますが、
いよいよ、東北で皆様方のスピードを目の当たり出来るチャンスです。
きっと自分想像を簡単に超えていくような時間が通り過ぎて行くと思います。

はて??
準備もいったい何から手をつけたら良いのやら。。。。
ではでは。

AOIミニレース参加の皆様お疲れ様でしたぁ〜〜
前日まで雪がふり開催が危ぶまれましたが、ここにきてAOI晴れ伝説が復活!!
気温はまだまだ寒いが、時折見せる太陽からの暖かい日差しがレースをおおいに盛り上げてくれました。

AOIはTT無しのフラットレースが魅力!
さして息吹氏作成のいやらしいコースレイアウトが参加者をくるしませます。。。
さらに高速レースならではのL/C攻略が重要なファクターという苦しいぃ。。。。。。。。。。。

レースリポートは早速ジュニア部門から、、、、
さてゆうな坊は、今回もにしな戦で使用した赤VS TT使用をダッシュ2のスピードで満足出来なかったのか私のBOXをガサゴソあさりまくり、スプリントダッシュに乗せ換えていざ出撃!(えっ(＠_＠;))

さすがはAOIレースだけにケンタ6君もジュニアを忘れされる速さの超大径マシン。。。。
事態はまさに混迷をきわめる事に、、、
ゆうな坊は、スプリントを積んだおかげてスピード的には問題無いが、途中フロントタイヤが何度も飛んでいきます!!
ジュニアのスピードバトルの結果は、、、

見事ゆうな坊優勝!!AOIでは今期初勝利です。。

今回もハイスピードカメラで撮影しました。
L/C下ゆうな坊　L/C上ケンタ6君
これが、噂のL/C同時突入の衝撃映像です。
動画はこちら、、、、、
ミニ四駆　L/C同時突入映像

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やはりL/C同時突入は、瞬間的にL/C上部が衝撃によって揺れるため、かなりバランスを崩しやすいようですね。

さて続いてEX部門。。。
私も先日作成した、VS超大径で、、、、、と思いつつも。ぐっと我慢していつものFM-Xで参戦。
途中何度か負けそうになりつつも相手のL/Cダイブに助けられ、見事決勝進出。。。
決勝相手は、、、、ミラクルさんからの刺客!???
速さはなかなかのものですが、決勝9週のレースで見事優勝!!
AOIレースで今期二勝目を戴きました。

続いて2個あったL/Cを一個はずしての好例のT/A開始。。。
テストで作成した、赤VSですが、ニカドパワーを生かしきれず26.秒台で、タイムふるわずでした。
また、今回は神奈川から帰省して参加してくれた。Bさんもいろいろと試してくれましたよ。
ハイスピードカメラでの撮影によるL/C挙動の検証は多くレーサーさんに勉強になったようです。
それでは、写真が続きますがキワドイL/C挙動画像集をお楽しみください。


ST-works「B」さん　青VS

ST-works「B」さん　赤VS

N-pa 赤VS

NINUMANさん白VS

ちゅうぼー選手　青VS

息吹さん　白VS

いろいろですね〜〜。
続いてクラッシュ編です。





あっ!何か飛びましたよ!!
確認はこちらで、、、、

なにか飛びました。

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では、今日はこのへんで、、、、

はてはて、またしても巷ではPRO系モータの価格改定に伴い性能がアップしたとかしないとかの論議が起こっていますね〜。
早速調べてみようと、私もあちらこちらの模型屋を探して回ったのですが、アトミックPROモーターの新タグ品は入荷されていませんでした。。。とほほほ
その代わりですが、ダッシュPROは売れている事もあり比較的容易に入手できました。

画面左の白いタグが新ロッド品です。
早速開封して、外観上の確認いたしましたが大きな変更点は無さそうです。
ロッドにもよるのかも知れませんが外観上の違いでひとつあったとすればエンドベルカバーの「くぼみ」が新旧ロッドで逆になっていましたね。

このエンドベルカバーの形状違いが性能に影響しているようには見えませんが、、、、、

では、早速回転数等の性能確認してみます。
計測器は、京商製KRFモーターチェッカーです。
モーターへの入力電圧は３vで固定して、1分間計測してみました。

上記画面は旧タグの測定結果です。


続いてこちらが新タグの測定結果です。

見ても判るとおり300回転差ですね〜。
この手のモーターで300回転差は誤差範囲じゃないかなぁと言う感じですね。
ただひとつ気になるのが、消費電流(A)の差です。
旧タグモーターが　3.01v 0.84A 26800rpmに対し
新タグモーターが　2.99v 0.89A 27100rpm、、、、消費電流が大きい。。。
これってマグネットが若干強くなってる可能性が、、、、、またはトルクが増えている可能性はありそうですが微妙な数値なだけに、製造誤差の範囲かもしれませんね。
最終的には、実際にコース走らせて見ればもう少しわかるかもしれませんが。。。。。
今週末のAOIミニレースがあるのでその時にいろいろとためしてみます。

次は、アトミPROを入手せねば、、、
ではまた!